买球app 告别纠结! 12.88 万提零跑 C10, 这才是家用SUV该有的样子!

作为上有老下有小的普通家庭，选车我就一个核心诉求：12-15 万预算，既要空间够大、配置实用，还得后期养车省钱，说白了就是 “花小钱办大事”。之前对比了不少合资和自主车型，要么配置寒酸，要么空间紧凑，上个月天天必做功课就是翻懂车帝车主论坛，我看有博主说的挺对 —— 选车纠结的时候就看销量，销量就是产品力的证明。我思路一下就打开了，查了很多资料，我发现零跑 2025 年的 “战绩” 还是可圈可点的，2025 年，整年卖出 12.5 万台， C10 就占零跑全年销量的 21%，这就相当于每 5 台零跑里就有 1 台是 C10。我就合计现在市面上车型这么多， 能在这个 “挑剔” 的价位段卖得这么火，肯定是戳中了咱普通人的痛点。我带着 “求证答案” 的心思预约了辽阳繁荣中路店，一圈试驾后，很快就下定了 2026 款纯电版 605 悦享版，下面就具体说说这款车哪些方面是我入手的理由。

一、购车优惠与保障：实打实的省钱福利

大家应该也看明白我就是想省钱的心里，所以我入手的时候（2026 年 1 月份）正好赶上了店里有购车优惠 ——4000 块现金补贴 + 充电桩、整车质保还免费送，确实很有诱惑力。

・4000 元现金直降：这个我觉得挺实在的，有的车企活动我根本算不明白，但是 C10 却把 4000 元优惠直接从车价里扣，非常直观，大家都能算清楚。比如我那台 2026 款纯电版 605 悦享版原价 13.28 万，减掉补贴入手价格 12.88 万，这可是中型 SUV 呀，这个价位能拿下，已经很实惠了。

・免费送充电桩 + 安装：纯电车型直接送原厂 7kW 充电桩，还包 30 米内基础安装，外面自己弄少说要花 2000 多吧，主要是自己买的总担心不是原厂的，这厂家直接送的多省心，而且自己在家充电也方便，不用总往公用桩跑了，我们这大冷天的零下 20 多度，天寒地冻的谁愿意冷呵呵的来回折叠呀。

・终身质保兜底：增程版给整车终身质保，纯电版三电终身质保，但是得是首任非运动车主才可以享受，这没有后期维修的后顾之忧，我也放心一些。再一个我就合计，厂家还是对自己产品有信心，要不也不能给这么兜底的活动支持。

既然要买，何不趁着有活动的时候买，白给的优惠不要白不要。‍但是提醒大家去试驾的时候先让销售给算明白优惠，再锁定适合自己的车型。本文中提到的车价和优惠请以咨询的 4S 店或经销商解释为准。

车价和优惠请以咨询的 4S 店或经销商解释为准

二、13 万级配置表现：家用需求能满足

家用车选车就看三点：颜值够不够耐打、内里实不实用、开着顺不顺手。C10 直接把这几点做到了，说实话，它的这些配置在车圈里不是新鲜的，但是用在 13 万级的中型 SUV 中确实少有。

1. 外观：耐看实用，适配不同年龄段

C10 的外观属于 “越看越顺眼” 的类型，没有花里胡哨的设计，特别符合家用定位，颜值就是一个人一个眼光，自己看着顺眼就行，我觉得入手的 2026 款纯电版 605 悦享版看起来很大气，也有时尚感。我是 30 多岁，不到 40 的年纪，开着不显老气，我也看很多车主是 50～60 多的年纪，开着很显身份。

我这款 2026 款纯电版 605 悦享版的前脸，前脸整块封闭面板做得严丝合缝，销售说这设计能减少风阻，对续航有点小帮助，咱家用车就图个实实在在的好处。面板上方就一条窄窄的镀铬饰条，刚好把两侧大灯连起来，不突兀也不廉价，就是那种 “看着普通，越品越有劲儿” 的感觉。大灯不是那种夸张的獠牙款，就是规规矩矩的矩形设计，内部是 LED 光源，晚上开车亮度够足，而且光线很柔和，不会晃到对面来车的司机；侧面看线条很流畅，隐藏式门把手是标配，这点我很满意，像我们东北零下 20 多度的天气，外露门把手冻得能粘手，戴手套开门都费劲，这个时候就体验出隐藏式门把手的好处了。轮毂是 18 寸的多辐式铝合金轮毂，个人觉得要是大一圈就更显得有档次了；尾部采用现在流行的贯穿式尾灯，但它没有做得特别夸张，灯带宽度刚好和车身匹配，晚上亮起来的时候，红色的光很均匀，辨识度高。

2. 内饰：环保易清洁，兼顾带娃需求

2026 款纯电版 605 悦享版内饰这块儿整体用着挺顺手的，就是走的简洁大气的路子，谈不上多高档，毕竟 13 万的价位在这摆着，但摸得着的地方都不糊弄，没有那种廉价的塑料感，对得起这个价。中控台、门板扶手这些常接触的地方都是软性材质包裹，缝线也规整，缝隙看着也均匀，没有松松垮垮的感觉，不过也不是全软包，门板下半部分、中控台下方这些平时不怎么碰的地方还是硬塑料，家用车嘛，这点成本上的取舍也能理解。

很让我放心的是内饰用的是环保材料，座椅面料是婴儿可啃咬级的有机硅材质，还过了 OEKO-TEX®STANDARD 100 认证，这些 “看不见” 的细节没缩水还是很有良心的。提车这么多天，几乎天天开暖风，确实没闻到异味，不用特意通风散味就能直接用。内饰的材质还比较容易清理，上次孩子在车里吃冰激凌，不小心掉在座椅上，拿湿巾一擦就干净了。销售说夏天这种材质还比较耐晒呢，但是这点目前还没体验到。

3. 座椅与乘坐空间：大尺寸兼顾舒适性

2026 款纯电版 605 悦享版座椅设计是 (2+3 座椅布局），我这 180cm 的个头、195 斤的体重，之前选车总担心座椅包裹性不够，坐久了腰酸腿疼，但是这些天的感受来说，座椅内部填充 7 层不同硬度舒适材料，支撑性还不错，没有坐久就塌下去了。前排主驾支持 12 向电动调节，还带 4 向腰托，久坐不酸；后排坐垫长度达 514mm，能完整托住大腿，靠背还支持 27°/32° 两档角度调节，配合 920mm 的腿部纵向空间，舒适度还不错。

该吐槽也得吐槽，前排座椅带加热功能倒是很实用，但是二排座椅加热功能不是标配，我是自己格外买的加热垫子，花点小钱还是可以弥补的。

4. 储物空间：多场景收纳无压力

咱车主日常用车真的不能忽视储物空间，我家以前那车后座上几乎就没有不放东西的时候，看起来乱蓬蓬的。但是 2026 款纯电版 605 悦享版这点真的做透了！后备箱常规容积（370L) 就够能装，逛超市的大购物袋、孩子的推车等都能塞下去，虽然我还没拉过大件，但是销售给我演示了后排座椅支持 40:60 放倒，后备箱储物容积瞬间可达 835L，开春准备拉点露营装备出去烤串。

车内藏着 26 处储物点，主副驾门板能放水杯、雨伞，中控分层格随手放手机、钥匙、充电线，后排侧边还专门留了放儿童水杯、零食袋的位置，就连前排座椅背后也能塞绘本、车载纸巾盒，细节做的还可以。

5. 充电配置：前后布局满足多人需求

充电口的布局挺合理，不是只顾着前排的方便性，后排乘坐家人的便捷性也考虑到了，前排有无线充电还有 60W 快充 Type-C 口，后排还有两个充电口，是 15W 至高充电功率，个人觉得功率略低一些。但是，好在不用一家人抢一个充电口。这些天我也试了无线充电板的效果，充的倒是挺快，但是发热量有点明显，希望能改进一下。

6. 智能交互：系统流畅，语音识别便捷

2026 款纯电版 605 悦享版搭载的 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，高通 8155 芯片，实际用起来还可以，这么多天我记得就卡顿一次，整体还算流畅。但是就是用时间久了就有点发热，这点要是能优化一下就好了，但是也不影响啥。我家孩子挺喜欢 3D 灵动桌面的，天天还帮我看天气呢，要下雪的时候上边会显示小雪花，孩子都知道要变天了。

语音交互功能可以给打个优，双 AI 大模型加持能力更强一些，我觉得主要就是 “能懂人心”，打个比方，我说我热了，它知道我要把空调温度下调一些，就是我把需求说的很模糊，它能猜出我的意思。平时开车闷了我还和它聊天呢，别说还挺会聊，能聊到点子上，上次我遇到点难以抉择的事，我跟它说了，还给我 “支招” 呢，说的有头有尾的，主要是它不会把我的秘密说出去，跟它说比较放心。

这个语音控制功能好是好，但是只有前排标配了，后排不支持，这点还是有点不方便。

7. 动力表现：代步够用，高速巡航平稳

2026 款纯电版 605 悦享版动力还可以，说特别猛那谈不上，但是够用。当初我也是奔着这个需求入的，因为主要是上下班代步，基本都在市内开，走走停停也开不了多快。

这款车搭载的 220kW 碳化硅三合一电驱总成，能输出 360N・m 的峰值扭矩，零百加速 5.9 秒的，实测大概在 5.92 秒，几乎和官方的数据没差太多。起步的时候不是那种猛的一下，不好控制的感觉，而是很轻松舒适的感觉，轻踩电门动力就来了，电门响应特别线性，踩多少有多少，不会像有些电动车那样一窜一窜的。

60-100km/h 提速也可以，虽然说不是 “嗖” 一下就过去了，但是确实是不慢，挺干净利索的。但是要是超过 120km/h 后，动力就显得平缓了，推背感没那么强了，但这事儿真能理解，它毕竟是家用 SUV 不是性能车，日常高速巡航大多在 100-120km/h，没必要一直猛加速，市区代步才是主力场景。

底盘调校的不错，当初试驾的时候，销售就介绍说这款车是中欧团队联合调的前麦弗逊加后五连杆悬架，还带 LMC 技术。过减速带时震动过滤得挺干净，虽有点颠簸但不夸张，舒适性和稳定性都在线。上次回农村老家走碎石路，底盘反馈很整，没有松散的晃动感。 美中不足是粗糙路面胎噪明显，不过开点音乐就能盖住。

三、续航能力：纯电 / 增程版本适配不同场景

我对比过同价位车型，13 万级纯电能给到 600km 以上续航的特别少，我这款车用的 74.9kWh 电池，还是 800V 高压平台，官方给出的 CLTC 续航里程是 605km，但是客观说，我们这现在气温零下 20 多度，续航会有打折的情况，我实测满电的状态下能跑 403 公里，达成率达成率大概在 66.6% 左右，这表现就算不错的了。天天上车就是暖风，加上这几天正是冬天气温低的时候，综合因素看是 “优等生” 了。

再说说这个 800V 高压平台的好处，很多人可能觉得这个配置在 13 万级纯电车里有点 “越级”，我一开始也没太当回事，直到前几天零下 22℃的早上，我着急送孩子去兴趣班，发现电量只剩 12% 了。赶紧开启快充，从 30% 充到 80% 大概花了 0.27 小时。要知道冬天电池活性低，很多车充电慢得让人抓狂，这个速度真的能解燃眉之急。

四、适配人群与车型选择建议

适合人群：

1、预算 12-15 万，想要大空间、高配置家用 SUV 的家庭用户，尤其是有小孩的家庭，环保材质太实用，契合 “想花小钱办大事”的朋友；

2、充电方便，追求低用车成本的市区通勤族，纯电版年均电费很低，长期开省钱；

3、经常跑高速或长途，需要辅助驾驶减轻疲劳的上班族，激光雷达版高速领航太省心，不用硬撑；

4、看重全球品质，担心小众品牌品控的务实派，毕竟欧洲市场都认账，售后网点也在增多，买着放心。

慎选人群：

1、追求激烈驾驶，喜欢运动底盘调校的玩家，C10 过弯侧倾较明显，更适合舒适代步，不适合飙车；

2、所在地区没有充电桩，且每年跑 2 万公里以上高速的用户，增程版虽省油，但频繁用油不如直接选燃油车，没必要硬凑纯电 / 增程的热闹。

不同车型怎么选：

零跑 C10 2026 款共推出 5 款车型，增程 2 款 + 纯电 3 款，不同车型该怎么选：

・图性价比：推荐纯电 605 悦享版 -——800V 平台 + 605km 续航 + 5.9 秒加速，满足家庭用车 90% 以上需求，性价比高

・经常跑长途：推荐增程 210 悦享版 —— 无里程焦虑，适合经常长途的用户 ；

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・预算有限：纯电 530 舒享版 —— 基础配置够用，充电方便的市区代步挺适合的；

・科技党：激光雷达版 —— 高阶辅助加持，提升驾驶便利性和安全性

限时优惠赶上还是比较划算的，省下来的钱都够办年货了，所以真心建议想换家用车、想 “花小钱办大事” 的朋友，趁现在去 4S 店试驾试试，亲自坐进去感受下空间，操作下车机，比听我说管用 —— 我已经推荐三个同事去看车了，其中 1 个已经订车了，都是冲着 “省钱又实用” 去的，

我觉得零跑 C10就是家用SUV该有的样子，但是怎么选还是大家亲测以后再决定吧，希望我的真实分享能对大家有帮助，祝大家都能选到满意的车型。